Medlemmar

Blekinge Tekniska Högskola (BTH)

Profilen inom BTH är tillämpad informationsteknologi, dvs. användning av datorer och telekommunikation i olika sammanhang. Ett viktigt mål i tillväxtprogrammet för Blekingeregionen är att utveckla området intelligenta transportsystem med olika telematiklösningar i nära samverkan mellan företag, forskning och utbildning med tonvikten på ITS för tunga transporter. I tillväxtprogrammet redovisas planerna för en sådan ITS-Arena som ska ske inom ramen för Telecom City.

Institutionen för logistik och transport på Chalmers

tillhör Sektionen för teknikens ekonomi och organisation. Inom sektionen finns institutionerna Arbetsorganisation, Industriell marknadsföring, Industriell dynamik, Industriell organisation och ekonomi, Projektledning, Industriell kvalitetsutveckling, Innovationsteknik, Service management samt Logistik och transport. Sektionens verksamhet inom både forskning och utbildning handlar om hur teknik samspelar med sitt ekonomiska och sociala sammanhang, och forskning kopplar mellan områdena industriell utveckling och förnyelse, produktion och distribution samt livsvillkor och livskvalitet.  Ett tvärvetenskapligt förhållningssätt har etablerats.

Inom Institutionen för logistik och transport finns 25 anställda, varav sju seniora forskare.

GIS-Institutet i Gävle
(Geographic Information Science)

GIS innefattar bl.a. fysisk planering, logistikutveckling, positioneringstjänster, miljöanalys samt s.k. location based services. Lantmäteriet i Gävle är en av de större internationella aktörerna på området. GIS-institutet som tillhör profilområdet samhällsbyggnad vid Högskolan i Gävle bedriver forskning och utbildning i samverkan med ämnesavdelningen Geomatik vid Högskolan i Gävle. Forskningen skall komplettera befintlig forskning och stödja bl.a. följande insatsområden:

• Den Digitala staden
• GIS in Business
• Mobila positioneringstjänster och transportsystem.
• GIS i skogen.

Högskolan Dalarna

är uppdelad i fem institutioner med verksamhet i Borlänge och Falun. En betydande del av forskningen bedrivs vid Campus Framtidsdalen (Borlänge) inom transportekonomi, IT, turism, materialteknik,  m.m. Högskolans organisation främjar flervetenskaplig forskning. Forskningsprogrammet inom Profilområdet Intelligenta transportsystem har utarbetats genom ITS-samverkan mellan forskningsledare inom datateknik, informatik, psykologi, kulturgeografi, företagsekonomi, nationalekonomi och vägteknik. Ambitionen är att bidra till kunskapsutveckling inom ITS genom forskargrupper. Ca 40 lärare/forskare varav 4 professorer, 2 docenter, 9 doktorer och ca 25 adjunkter från olika ämnesområden har varit engagerade i forsknings och utbildningsprojekt med anknytning till ITS.

Satsningen inom ITS har bedrivits i nära samverkan med ISA- och VITSA-projekten ("Vidareutvecklade ITS-applikationer ur ISA-projektet").

Interaktiva institutet

Sedan 2001 arbetar Interaktiva Institutets Mobility-studio med "den interaktiva vägen" som forskningsagenda. Forskningen utgår från tanken att vägen inte bara används för transport, utan även som en plats för arbete och upplevelser. Ett antal applikationer har utvecklats, som till exempel "Hocman", för att initiera och understödja social interaktion mellan trafikanter; "Platsmemo" för mobila arbetare; "Soundpryer" för ökad upplevelse av möten i trafiken, samt "Backseat gaming" för ökad förnöjelse bland passagerare.

CTR - Centre for Traffic Research

bildades 1995 och är ett samarbete mellan KTH, VTI och Linköpings Universitet. CTR samordnar och bedriver forskning och utveckling inom analys och modellering av trafikprocesser och dess effekter. Kansliet är lokaliserat till Skolan för Arkitektur och Samhällsbyggnad vid KTH. Föreståndaren för CTR är även gästprofessor vid avdelningen Trafik och Logistik vid KTH där han leder forskargruppen Trafiksimulering. Tillsammans med den avdelningen disponerar CTR en avancerad mätbil, loggningsutrustningar och en mobil plattform för fältstudier. 

CTRs forskningsprojekt engagerar 6 forskare på deltid och 6 doktorander vid KTH och LiU. Till CTR har också knutits ett intressentråd med företrädare för konsulter och myndigheter som använder trafikmodeller

Lindholmens Science Park

bildades 1999 och ägs i dag av Chalmers, Göteborgs Universitet, Göteborgs Stad och näringslivet. Tillväxtföretag inom mobilt Internet, telematik och modern medieindustri erbjuds goda utvecklingsmöjligheter i ett etableringsklart område med näringsliv, högskolor och forskning på plats. Aktörerna i Lindholmens Science Park har som mål att Lindholmen skall bli ett centrum för forskning och utveckling av intelligenta fordon och transportsystem. Inom Lindholmen pågår en uppbyggnad av testmiljöer inom ITS-området. I detta planeringsarbete har ett samarbete etablerats mellan Göteborgs tyngsta aktörer inom fordonsindustri och aktörer inom telekombranschen.

Institutionen för teknik och naturvetenskap vid Linköpings Universitet,
Campus Norrköping

har en avdelning med namnet Kommunikations- och Transportsystem, där forskning och undervisning bedrivs inom områdena Trafiksystem, Kvantitativ Logistik och Mobil telekommunikation. Både grundutbildning och forskningstillämpningar är i stor utsträckning inriktade mot området Intelligenta transportsystem. Civilingenjörsprogrammet i Kommunikations- och Transportsystem (KTS) syftar till att utbilda ingenjörer som ska kunna medverka vid design, planering och styrning av framtidens kommunikations- och transportsystem, speciellt genom att utnyttja modern informationsteknologi.  Dessutom ges ett internationellt masterprogram (80p) med namnet Intelligent Transport Systems. Den aktuella forskningen inom ITS-området inkluderar bl a utveckling av modeller och metoder för skattning av OD-matriser, optimering av vägavgifter, utveckling av simuleringsverktyg för utvärdering av ITS (i samarbete med VTI) samt generering av trafikantinformation från mobila telenät.  Till gruppen är ca 30 personer knutna varav ca hälften är doktorander.

Institutionen för Teknik och samhälle vid LTH

har en omfattande tvärvetenskaplig kompetens inom området infrastruktur och transportsystem. Inom trafiksäkerhetsområdet arbetar institutionen med att utveckla automatiska system för registrering av trafikantbeteenden för att mer effektivt kunna analysera fenomen såsom kapacitet, fördröjning, trafiksäkerhet etc. för olika trafikslag. Institutionen har varit världsledande inom konceptet fordonsbaserad hastighetsanpassning. Inom området förarstöd har Institutionen initierat och deltagit i flera EU-projekt. Trafik- och miljögruppen arbetar med trafikens bränsleförbrukning och avgasutsläpp och vad som påverkar dessa. Projekten syftar till att testa om man kan uppnå positiva miljöeffekter av ett IT baserat förarstöd för mer miljöanpassad bilkörning. Forskningen inom kollektivtrafik handlar om hur trafiksystem skall utformas med hänsyn till trafikanternas preferenser. Inom olika projekt studeras bl.a. hur linjebunden trafik kan kombineras med anropsstyrd, strategier för att kombinera olika åtgärder för att utveckla en intelligent, hållbar och intermodal stadstrafik. Kompetenscentret Trafikmiljö för äldre och funktionshindrade har ett gränsöver­skridande samarbete där det ingår forskare från olika ämnesområden. En viktig aspekt är äldres och funktionshindrades behov och krav på tekniken. Forskning i trafiksäkerhetsekonomi har bl.a. producerat underlag för de olyckskostnader som används i Vägverkets planering och utnyttjas av andra trafikverk i deras ekonomiska analyser av infrastrukturinvesteringar.

Movea Trafikkonsult AB

är ett företag som specialiserat sig på konsulttjänster och forskning inom trafik- och transport­områdena. Movea arbetar med kartläggningar, behovs- och konsekvensanalyser, användar­undersökningar, systemkonceptutveckling, strategiska frågor, utvärderingar, handledningar, modellutveckling och tillämpning i roller som projektledare, forskare eller experter. Några av nyckelområdena är transportinformatik, trafikteknik (signaler, styrsystem etc.) och trafikmodeller. Företaget sätter fokus på praktiskt genomförbara tillämpningar som i stor utsträckning bygger på studier av trafikan­ternas attityder, reaktioner och beteenden.

Stiftelsen Teknikdalen i Borlänge

bildades 1986 och stiftades av Vägverket, Stora Enso, SSAB, Föreningssparbanken och Borlänge kommun. Profilområdena är Transport & Kommunikation, Materialbearbetning och Flytande kristaller. Här finns Högskolan Dalarna, Vägverkets och Banverkets huvudkontor, kompetenscentret Triple Steelix som etablerats inom VINNVÄXT-programmet, Virtuella FUD-centret Transport Telematics R&D Sweden (TTS), Högskolan Dalarnas Bearbetningscentrum, Företagsinkubatorn samt ett kraftfullt nätverk inom forskning, utveckling och marknad. Stiftelsens verksamhet är inriktad mot regional näringslivsutveckling, där främjande av forskning, utveckling och utbildning samt ett ökat samarbete mellan näringsliv, offentlig sektor och högskolan är ledstjärnor. Profilområdet Transport och Kommunikation är sedan många år ett etablerat utvecklingsområde inom Teknikdalen. Exempelvis har ITS-Sweden etablerats som ett nationellt och gemensamt nätverk via Stiftelsen för att stödja utbildning och kompetensutveckling, teknisk och industriell utveckling och svenskt kunnande inom ITS.

En rad olika applikationer med kopplingar mot NVDB (Nationell Väg Data Bas) har utvecklats. En successiv uppbyggnad sker av ett fullständigt ITS-laboratorium. I december år 2004 invigdes Företagsinkubatorn med uppdrag att identifiera och hjälpa teknik- och kunskapsintensiva företag med tydlig tillväxtpotential och internationell marknad att utvecklas. Arbetet har nu utvecklats och består av fyra utvecklingssteg: Business School, Business Lab, Business Acelerator och Business Growth.

TFK - Transportforskningsgruppen i Borlänge AB

är en del av nätverket kring TFK TransportForsK Föreningen. Föreningen är en sammanslutning av företag och organisationer inom transportområdet med intresse av forsknings- och utvecklingsverksamhet. Transportforskningsgruppen i Borlänge AB arbetar inom ett arbetsfält som vi benämnt strategisk planering. Inom detta område inriktar vi oss på transportpolitiska frågor, infrastruktur, godstransporter, kollektivtrafik och samhällsekonomi. De flesta av dessa områden innefattar IT-applikationer vilket innebär att ITS är en självklar del av vårt dagliga arbete.

Transportforskningsgruppen i Borlänge AB kan tillsammans med TFKs nätverk i form av företaget TransportForsK AB i Stockholm och TFKs medlemmar erbjuda ett unikt och kraftfullt samverkansforum som få andra organisationer kan erbjuda. Vidare utgör möjligheten att koppla ihop och utnyttja synergier mellan FoU-verksamhet och konsultverksamhet en styrka såväl ur ett kunskapsperspektiv som ur ett finansiellt perspektiv.

IT-forskningsinstitutet Viktoria AB

startades 1997 på initiativ av näringslivet i Göteborgsregionen. Ägarbilden består av Göteborgs Universitet 51%, Chalmers 15% och IT-baserade företag i Göteborgsregionen. Ett nära samarbete finns etablerat med näringslivet, offentlig sektor och universiteten. Viktoriainstitutet har fokuserat på att uppnådda forskningsresultat så långt möjligt kommer till implementering i produkter och tjänster hos olika intressenter.

Idag arbetar 35 personer inom Viktoriainstitutet, varav sju industridoktorander. Varje forskningsgrupp består av cirka 6 personer under ledning av en erfaren doktor eller professor. Verksamheten fokuserar främst på mobila tjänster och telematik. Karaktäristiskt för forskningen är att den är tvärvetenskaplig och bedrivs avnämarnära, ofta genom etnografiliknande studier.

VTI - Väg- och transportforskningsinstitutet

är ett nationellt forskningsinstitut som utför samhällsmotiverad tillämpad forskning och utveckling. VTI har till huvuduppgift att bedriva forskning och utveckling som avser infrastruktur, trafik och transporter. I institutets forsknings- och utvecklingsarbete skall det ingå analyser av transportsektorns effekter på miljön och energiförbrukningen.

VTI utför forskningsuppdrag på uppdragsbasis i en tvärvetenskaplig organisation. Vägverket är VTI:s största uppdragsgivare. FoU-uppdrag utförs åt Vinnova, EU-kommissionen, Banverket, Luftfartsverket, SIKA, vägentreprenörer, bilindustrin m.fl.

VTI:s kompetens omfattar såväl trafikteknik, transportekonomi, utbud och efterfrågan på transporter, trafiksäkerhet, trafikens miljöpåverkan, trafikantbeteende, krocksäkerhet, human-factorsforskning, fordonsteknik, järnvägsteknik som planering, utformning, konstruktion, drift och underhåll av vägar och järnvägar. För närvarande medverkar VTI i tre s.k. kompetenscentra tillsammans med svenska universitet och högskolor. Dessa är Centrum för trafikteknik och trafiksimulering, CTR; Centrum för drift och underhåll av infrastrukturen, CDU samt Centrum för transport- och kommunikationsekonomi, CTEK. Parter i dessa centrumbildningar är KTH, Högskolan Dalarna, Uppsala Universitet och VTI.

VTI finns sedan 1975 i Linköping och är idag organiserad i 9 forskningsenheter. I Borlänge finns enheten för Transportekonomi. 17 personer är knutna till enheten, varav 1 professor och 6 doktorer.

 WSP Analys och Strategi

är ett företag som bedriver konsultverksamhet och forskning inom områden med bäring på sambanden mellan människors beteende i trafiken, trafiksystemets utformning och samhällets utveckling. Företaget besitter specialistkompetens inom en rad olika arbetsmetoder inom bland annat följande övergripande verksamhetsområden; Marknadsundersökningar, Trafikanalyser, ITS, Logistik och Strategiskt Beslutsstöd. Verksamheten omfattar både kvalitativa och kvantitativa metoder.

Inom Transek finns 7 personer med forskarutbildning varav 5 anställda med doktorsexamen. Transek är en väl etablerad s.k. PostDocmiljö. Detta har resulterat i en relativt stor andel FUD, cirka 30 % av verksamheten har över åren varit olika forsknings- och utvecklingsprojekt. Transek har arbetat inom ITS-området, sedan det introducerades i Sverige och har ett 30-tal referensprojekt. Fokus har varit på strategier, trafikantbeteende, effekter och utvärdering. Transek ingår i WSP-koncernen.